+7 (495) 774 74 69

Что бы вы сказали нам, если бы вам пришлось изложить нам свой бизнес в одной фразе?

Мы разрабатываем беспилотный многофункциональный летательный аппарат безаэродромного базирования (БПЛА SmartVehicle (SV)), предназначенный для авиаперевозки грузов в труднодоступные районы и создаем бизнес-систему доставки грузов с помощью нашего БПЛА.

Это беспилотный летательный аппарат короткого/вертикального взлета и посадки (К/ВВП) с газодинамической системой управления фактически является новым типом ЛА.

Какие задачи, продукты он решает?

Наш БПЛА способен выполнять взлет и посадку вне аэродромов, с грунта, не требует взлетно-посадочной полосы, влетает практически с места по динамической траектории, имеет большую крейсерскую скорость и благодаря этому способен обеспечить быструю доставку грузов практически в любую точку, выбранную Заказчиком.

Расскажите нам о вашей технологии?

Техническая сущность состоит в том, что в планер интегрированы ТРД, которые размещаются в крыльях и фюзеляже по тандемной схеме. Плоские сопла ТРД специально сопряжены с 3Д несущими поверхностями БПЛА и обеспечивают газодинамическую систему управления БПЛА.

В качестве ТРД могут использоваться ГТД, ЭД или гибридные ДУ Благодаря этому БПЛА имеет высокую маневренность и устойчивость на взлете и посадке, при необходимости может работать в режиме зависания, взлетает по динамической наклонной с минимальным временем взлета и переходит в горизонтальный полет без неустойчивых опасных переходных режимов. Поэтому предлагаемый БПЛА К/ВВП имеет существенные конкурентные преимущества перед самолётами и вертолётами традиционных схем.

Разработанная 3D конструкция БПЛА и масштабный прототип, продемонстрированный экспертам и заказчикам, подтверждает мировой уровень конструкторских решений. Основные определяющие узлы БПЛА прошли численные и экспериментальные испытания, подтверждающие эффективность перед конкурентами.

Проведены фундаментальные и прикладные научно-технические исследования плоских щелевых и радиально-щелевых струй, взаимодействия их с несущими поверхностями крыльев летательных аппаратов и элементами управления ЛА.

Защищена ли она патентами?

Разработка защищена патентами РФ. Компания является патентообладателем двух «новых» патентов на изобретения, имеющих мировую новизну, являющимися перспективными для дальнейшего патентования. Инженеры компании также являются авторами трех изобретений относительно данной технологии.

Сегодня мы провели много численных и экспериментальных исследований по аэродинамике, разработали цифровой эталон, двойник БПЛА, изготовлен масштабный прототип БПЛА с электрическими двигателями и автоматизированной системой управления.

Какую проблему решает ваш продукт и для кого это актуально?

Наш БПЛА и бизнес-система доставки грузов обеспечит быструю, всесезонную и всепогодную доставку грузов клиентам практически в любую заданную Заказчиком точку. Наши клиенты – компании выполняющие авиагрузоперевозки для различных заказчиков и структуры жизнеобеспечения в труднодоступных регионах различных стран Азии, Африки и др., на Севере, в Арктике, Сибири, на Дальнем Востоке, пустынях и др..

БПЛА может применяться для транспортировки и доставки грузов практически в любых отраслях, - газовая и нефтяная, МЧС и Пограничная охрана, связи и коммуникации, морской флот и ЖД, Электроэнергетика и почта.

Почему сейчас самое подходящее время для выхода на рынок?

Большинство компаний сейчас находятся так же в стадии разработки и у нас есть прекрасная возможность конкурировать с ними. Ожидаемый массовый выход подобных БПЛА ожидается в 2023 и дата реализации нашего проекта сейчас.

Как вы проверяли это с потенциальными клиентами?

Мы координируем технические и экономические требования к разработке с крупнейшими потенциально заинтересованными заказчиками, выполняющими более 60% авиагрузоперевозок, с государственными службами и институтами, определяющими экономическое развитие страны и труднодоступных регионов.

Как ваш продукт удовлетворяет потребности клиентов?

БПЛА доставит груз до 1000 кг на расстояния до 1000 км в течение двух часов практически в любое место, указанное заказчиком, имеющее посадочную площадку с размерами от 30Х 50 м с минимальными требованиями.

Он способен обеспечить практически всепогодную эксплуатацию до 4000 часов в год, обеспечивая доставку товаров клиентам кратчайшие сроки

В России выдвигаются требования электронной торговли – доставка товара в течение 72 часов, на 90% территории страны.

Расскажите нам о ваших конкурентах

Наши конкуренты – это беспилотные вертолеты и самолеты К/ВВП предназначенные для перевозки грузов и компании их эксплуатирующие.

На таблице 1 представлены характерные разработки других компаний, систематизированные по конструктивным признакам.

Эти признаки позволяют в целом оценить достоинство и недостатки предлагаемых БПЛА способных выполнять грузоперевозки.

Тип конструкции

Преимущества

Недостатки

Фото

С фиксированным крылом

  • Большая дальность полета

  • Большая скорость

  • Долговечность

  • Дешевизна

  • Экономичность

  • Значительные пространство и площадка для взлета-посадки (или поддержки, например, катапульты)

  • Низкая маневренность по сравнению с ВВП

Беспилотные вертолеты

  • Вертикальный взлет/посадка

  • Маневренность

  • Высокая возможная полезная нагрузка

  • Дороговизна

  • Высокие требования к обслуживанию

  • Повышенная восприимчивость к погодным условиям

С поворотным крылом/двигателями

  • Комбинация преимуществ БПЛА самолетного и вертолетного типа

  • Дороговизна

  • Технологическая сложность

  • Сниженная надежность на режимах взлета и посадки

С газодинамическим управлением

  • Комбинация преимуществ БПЛА самолетного и вертолетного типа

  • «Точечный» взлет/посадка

  • Большая полезная нагрузка

  • Маневреннность

  • Строгие требования к обслуживанию

С подъемными двигателями

  • Комбинация преимуществ БПЛА самолетного и вертолетного типа

  • Технологическая сложность

  • Повышенные требования к техобслуживанию

  • Сложность управления

Мультикоптер

  • Вертикальный взлет/посадка

  • Дешевизна

  • Простой запуск

  • Низкий вес

  • Низкая полезная нагрузка

  • Короткое время полета

  • Восприимчивость к ветру

Таблица 1

Почему вы можете быть более успешны чем они?

Наш БПЛА ВВП более конкурентоспособен по сравнению с ними потому, что:

  • более маневрен и стабилен на взлете и посадке;
  • не требует наличия аэродромов и взлетно-посадочных полос;
  • более безопасен, так как не имеет опасных лопастей или винтов;
  • более надежен потому, что не имеет переходных взлетно - посадочных режимов полета и проще по конструкции;
  • более экологичен, так как не имеет мощного силового и температурного воздействия на поверхность;
  • дешевле и эффективнее в эксплуатации, благодаря превосходящим аэродинамическим и подъемным характеристикам, вследствие интеграции двигателей, крыльев и фюзеляжа самолета;
  • способен выполнять работу в ограниченном пространстве;
  • имеет больший объем грузового отсека и легкий и удобный доступ для погрузки и разгрузки.

Как вы планируете приобрести долю рынка с вашим продуктом?

Мы планируем:

  • освоить производство БПЛА ВВП
  • организовать продажи БПЛА
  • организовать логистическую компанию
  • организовать эксплуатирующую компанию и купить доли в действующих компаниях

Какие основные вехи компания достигла?

Компания ООО КАМА создана для управления проектом создания БПЛА ВВП и освоение рынка авиагрузоперевозок. Компания является патентообладателем разработки и выполняет авторский надзор.

Для реализации проекта компания заключила коммерческие Договора с профильными и заинтересованными компаниями, создала консорциум и является лидером консорциума.

Следующие этапы:

  • разработка конструкторской и технологической документации
  • разработка технологий производства, в том числе из композиционных материалов
  • разработка автоматической системы управления и ее программного обеспечения
  • приобретение пяти турбореактивных двигателей
  • изготовление двух планеров БПЛА, для испытаний и отработки конструкций
  • изготовление одного экземпляра полномасштабного летного демонстратора технологий
  • o сертификацию БПЛА

Как вы собираетесь зарабатывать деньги, в конечном счете?

Стоимость одного БПЛА может составлять от двух до трех миллионов долларов. Стоимость перевозки груза массой 1 тн на 1000 км от 6 000 долларов США.

Компания, эксплуатирующая 100 БПЛА способна обеспечить грузопоток 100 млн т/км и получить выручку в размере 600 млн долларов США в год.

Учитывая конкурентные преимущества БПЛА, компании, эксплуатирующие наш БПЛА, будут способны завоевать до 10 % рынка авиагрузоперевозок на международных рынках. Рост авиагрузоперевозок превышает рост уровня мировой экономике и еще более перспективен в развивающихся регионах.

Каков ваш подход к продажам?

Продажа лицензий и прав на производство, эксплуатацию БПЛА ВВП.

Продажа лицензий на программное обеспечение системы автоматического управления САУ БПЛА ВВП.

Продажа программного обеспечения для организации эксплуатации, ТО и ремонта парка самолетов.

Участие в уставном капитале заинтересованных компаний, где мы сможем существенно нарастить грузооборот.

Получение прибыли от эксплуатирующей и логистической компании.

Как вы собираетесь приобретать клиентов и завоевывать рынок?

Мы собираемся учредить логистическую и эксплуатирующие компании, специализирующиеся на быстрой доставке грузов и в труднодоступные регионы, всесезонного и всепогодного действия.

Мы собираемся освоить серийное производство БПЛА, продавать его и услуги по перевозке на экспорт.

Работала ли компания с какими-либо крупными игроками в аэрокосмической отрасли?

Команда проекта и партнеры компании, входящими в консорциум имеют длительный опыт работы с известнейшими компаниями разработчиками, производственниками в авиационной и аэрокосмических отраслях – ПАО «Компания «Сухой», ГП «Антонов», РОСТЕХ, РКК «Энергия» им. С.П. Королева, ПО ЮМЗ (Южмаш), Энергия, ЦАГИ и др..

Расскажи нам свою историю.

Кто вы и почему способны реализовать возможности?

Разработка нашего БПЛА имеет большую историю. Исследования проводились независимо и параллельно членами нашей команды, друзьями и коллегами, в ведущих профильных фирмах и корпорациях.

Отдельные решения были успешно реализованы за рубежом.

Объединение единомышленников в целенаправленно сфокусированную новую компанию привело к рождению, как мы считаем, прорывного решения в части ЛА короткого и вертикального взлета и посадки.

Это позволит нам обойти конкурентов на рынке производства UAV Cargo и авиагрузоперевозок.

Учитывая масштаб задач, мы уже сформировали Консорциум заинтересованных в проекте компаний.

Наша команда – сплав успешных друзей и коллег, опыта и молодости, имеющих впечатляющие достижения в управлении производством и проектами, проведения научных исследований в области авиации и космонавтики, создания, испытаний и эксплуатации авиационной техники, автоматизированных систем управления и ИТ.

Расскажите нам о своей команде и лидерах.

Сычев Владимир - учредитель компании, лидер команды,

Окончил Харьковский авиационный университет. В течение 30 лет в России и за рубежом работал и руководил командами профессионалов в крупнейших частных и государственных компаниях и структурах, при организации и выполнении сложнейших промышленных проектов и задач модернизации промышленного строительства и научных исследований. Автор разработок инновационных проектов и программ в крупнейших компаниях России, в различных отраслях. Реализовал более 40 крупных промышленных и инновационных проектов, в том числе с ведущими мировыми компаниями Honeywell, Emerson, Siemens. Автор 10 изобретений. Имеет сертификаты управления проектами Japan CCP и PMI.

Более 20 лет опыта организации и управления на руководящих областях в известных бизнескомпаниях России. Многолетний опыт работы с в мультинациональной среде, с зарубежными компаниями, специалистами и руководителями успешных компаний США, Австралии, Великобритании.


Олейников Вадим Анатольевич - Летчик-испытатель 1-го класса, пилот гражданской авиации, освоил 67 типов и модификаций самолетов, создавал авиационную технику, начиная от рассмотрения технических заданий, эскизов, макетов, до проведения летных испытаний, от этапа генерального конструктора до государственных испытаний. Окончил Оренбургское военно-воздушное авиационное училище летчиков, квалификация летчик-инженер, Московский авиационный университет, по специальности самолетостроение.

Доктор технических наук, директор авиационного центра. Мастер спорта по самолетному спорту.


Пшиченко Дмитрий – профессионал ИТ технологий и автоматизированных систем управления предприятием. Окончил с отличием Московский авиационно-технологический университет, общий стаж работы в информационной области - более 15 лет. MBA Информационный менеджмент (CIO) в Российской Академии Народного Хозяйства и Государственной Службы при Президенте Российской Федерации. Ключевыми компетенциями является построение конкурентного преимущества для компании через людей, ИТ системы и процессы. Создание корневых и ключевых компетенций компании, обеспечивающих конкурентные преимущества. Стратегическое и оперативное планирование деятельности бизнес - направлений. Создание c «0» эффективных команд, подбор, адаптация, развитие, обучение и аттестация персонала, организация оценки и коучинга.


Куликов Борис - организатор, имеет за плечами Московский Государственный Институт Международный Отношений и доказанный успешный опыт построения взаимовыгодных, доверительных и честных партнёрских взаимоотношений, в том числе с зарубежными партнерами, управления инвестициями в технологические и наукоёмкие продукты и технологии. Много лет работал в известных российских и зарубежных коммерческих компаниях.


Амброжевич Александр - научный руководитель и генератор решений, доктор технических наук, профессор, эксперт, имеющий более 40 лет научного-исследовательского опыта в авиации и двигателестроении. Принимал участие в решении сложнейших технологических и конструкторских задач, автор ноу-хау и разработок численного моделирования двигателей и самолетов реализованных при решении практических сложнейших производственных задач. Автор 8 изобретений и более 90 научно-технических публикаций


Карташев Андрей и Коренев Алексей - авторы конструкторских разработок и проектов в самолетостроении, авиамоделировании и БПЛА. Энергия и золотое будущее команды, имеющие уже в настоящее время в своем портфеле реальные, успешные, не имеющие аналогов выполненные проекты ЛА и БПЛА в составе известных НИИ

Сколько средств вы хотите привлечь?

Мы хотели бы получить предложить вам долю в компании и поэтапно получить 18 млн. долларов инвестиций на создание летного демонстратора, разработку конструкторской и технологической документации, технологий производства, автоматической системы управления и ее программного обеспечения, приобретение пяти турбореактивных двигателей и сертификацию БПЛА, включить вашу компанию в наш консорциум.

Нарисуйте нам картину того, куда это приведет вашу компанию через пять лет.

Через пять лет, в 2025 году, мы должны эксплуатировать 100 БПЛА и обеспечить грузоперевозку 100 тонн грузов на расстояния 3000 км в сутки. Это позволит получить выручку в объеме не менее 1,8 млн. долларов в день.

Через пять лет мы должны продать не менее десяти лицензий на использование наших технологий и продать не менее 20 лицензий на использование ПО САУ БПЛА и ПО ТОИР БПЛА.

Ваш статус и где вы находитесь сегодня?

2000 - Проведение фундаментальных, численных и научных исследований в области аэродинамики, авиа и двигателестроения, разработка концепции нового типа VTOL

2009 - Начало проведения прикладных научных экспериментальных исследований, инициация проектных работ

2014 - Разработка численной модели и проведение численных экспериментов и продувок моделей

2017 - Созданы экспериментальный подъемный модуль, цифровой эталон, проведены экспериментальные исследования подъемного модуля, инициация проектно-конструкторских работ

2019 - Получены 2 патента в РФ. Заключение стратегических договоров с изготовителями. Создание компоновки, получение писем о заинтересованности и формирование консорциума

2020 - Создание масштабного макета, отработка вариантов конструкций, патентование за рубежом (в США), привлечение стратегического инвестора и перенос офиса разработки к инвестору

2023 - Создание полномасштабного летающего демонстратора и проведение летных испытаний

2026 - Освоение мелкосерийного производства и завоевание рынка грузовых перевозок

1. Если у вас есть финансовые прогнозы?

Один грузовой БПЛА ВВП, способный перевозить 1 т груза на расстояние 1000 км и со скоростью 500 км/час, может обеспечить грузооборот до 1 млн. т км в год при налете 2000 часов в год. При оценочной стоимости полных затрат на авиагрузоперевозку при грузообороте в до 20 000 тн/год в размере 380 руб/т км выручка от эксплуатации одного БПЛА составит 380 млн. руб. в год.

S = 1 т * 500 км/ч *2000 ч * 380 руб/т км = 380 млн руб./год

Главная составляющая затрат на авиационные перевозки – это затраты на топливо, средняя стоимость которого – 50 тыс. руб/т. Расход топлива на 1000 км составит 2200 кг. Итого затраты на топливо в год на 1 млн км S = 2 200 000 кг * 50 руб/кг = 110 млн руб в год. Прочие средние переменные затраты для БПЛА оцениваются не более чем затраты на топливо = 110 млн руб в год.

Итого средние ПЕРЕМЕННЫЕ затраты составят – 220 млн руб. в год.

ПОСТОЯННЫЕ средние затраты – накладные расходы предприятия – 120 млн руб/год.

Удельная валовая прибыль в этом случае может составить до 40 млн руб. в год, что позволяет рассчитывать на высокую отдачу инвестиций в создание БПЛА. Ожидаемая стоимость БПЛА К/ВВП – в пределах 120 млн руб.